کشورهای پیشرفته چگونه ترافیک را کنترل می‌کنند؟
تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۳۹۹۶۵
ایسنا/خراسان رضوی محقق و مدرس شهرسازی و دکتری برنامه ریزی شهری دانشگاه صنعتی آیندهوون هلند اقدامات کشور هلند در خصوص مسائل ترافیکی را تشریح کرد.
لیدا امینیان شامگاه شنبه، ۱۵ مهرماه در نشستی با عنوان ایمنی حمل و نقل در مشهد با نظر به کلان‌پروژه ترویج رعایت حق تقدم عابر پیاده و تجربه کشور هلند که در محل پژوهشکده نوین شهر معنوی ثامن برگزار شد، ضمن ارائه گزارشی در خصوص تجربه کشور هلند در مورد وضعیت ترافیکی، عنوان کرد: شرایط امروز شهرهای ما با شرایط ۵۰ سال پیش کشور هلند برابری می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: همزمان با بالا رفتن قیمت بنزین در آن زمان اتفاقی که افتاد این بود که مردم‌توانایی پرداخت قیمت بنزین را نداشتند. همزمان کمپین‌هایی مثل کمپین یکشنبه‌های بدون خودرو نیز شکل گرفت. در عین حال و در کنار این‌کمپین‌ها مردم از تمام اقشار همکاری کردند و دولت هم کمک بسیاری کرد. مردم هلند در آن زمان به سادگی از این معضل عبور نکردند. چه تفاوتی بین الان ما و آن زمان هلند وجود دارد که ما حساسیت مان را از دست داده‌ایم. شاید یکی از علل این باشد که حساسیت مردم نسبت به فضای واقعی زندگیشان کم شده است.
محقق و مدرس شهرسازی با اشاره به ثابت بودن نیازهای اساسی ما طی سال‌های اخیر، اضافه کرد: دیدگاه‌ها و تداخل برخی نگاه‌هاست که مشکل‌ساز می‌شود و باعث شده نتوانیم روی این موضوع صحبت کنیم.
امینیان در ادایک مه ارائه خود در خصوص فرایند اقداماتی که در کشور هلند در حوزه ترافیک شکل گرفت، تشریح کرد: در عین حالی که کمپین‌ها شکل گرفت دولت نیز شروع به استخدام اقشاری از جمله جامعه شناسان کرد و در نهایت با تشکیل کمپین‌ها و بهره‌مندی از جامعه شناسان به این نتیجه رسیدند که اصلی‌ترین کاری که باید انجام دهند سیاست کاهش خودرو است.
وی اضافه کرد: طراحی شهری اولین مرحله در خصوص سیاست کاهش خودرو است. این بسیار اهمیت دارد که ما محله ها را درست طراحی کنیم. حضور خودروها مهمترین عامل تصادفات است. موضوع بعدی این بود که تلاش کردند تا محله‌هایی بدون حضور خودرو بسازند که در نهایت به طراحی محله‌ای رسیدند که کاملا بدون خودرو باشد. در نتیجه این اقدامات محله‌هایی شکل گرفت که عبور ومرور دوچرخه در آن محوریت پیدا کرد و همچنین ایستگاه‌های مترو و اتوبوس نیز در نزدیک‌ترین فاصله با این محله‌ها طراحی شد.
مدرس برنامه ریزی شهری دانشگاه صنعتی آیندهوون هلند با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه میکرو به عنوان حوزه دیگر، تشریح کرد: اختلاف سطح پیاده‌رو نسبت به خیابان موضوعی است که می‌تواند باعث کاهش تصادفات در هلند شود. این موضوع در مشهد هم وجود دارد اما معضلی که در مشهد وجود دارد این است که بلوک‌های مسکونی در مشهد به چند کیلومتر می‌رسد. در نتیجه اتومبیل دوباره سرعت زیادی می‌گیرد. ما این موضوع را در کوچه‌های محدوده بلوار امامت مشاهده می‌کنیم.
یک ثانیه توقف ممنوع در هلند ۳۹۰ یورو جریمه دارد
امینیان در خصوص وضعیت قیمت پارکینگ‌ها در کشور هلند تصریح کرد: قیمت پارکینگ‌ها در این کشور به صورتی است که افراد ترجیح می‌دهند به هیچ عنوان پارک نکنند یا در مسیرهای دوری پارک کنند که رایگان باشد. پارکینگ در مراکز شهرها در این کشور به ساعتی ۶ یورو رسیده است. علاوه بر آن تعداد پارکینگ‌ها را نیز کم کرده‌اند. در اینجا یک ثانیه توقف کردن در محدوده ممنوع ۳۹۰ یورو جریمه دارد که مبلغ سنگینی است.
وی با بیان اینکه تشویق به پیاده روی جدای از اهمیتی که برای سلامت دارد یک سری پیش‌نیازها دارد که مهمترین آن برنامه‌ریزی حمل و نقلی است، گفت: وقتی ارتباط سخت می‌شود نمی‌توانیم برای آن برنامه‌ریزی کنیم. در کشور هلند روی این موضوع کار کرده‌اند که مردم چگونه فکر می‌کنند. جای خالی مطالعات روانشناسی در شهر ما کاملا احساس می‌شود.
این محقق و مدرس شهرسازی با تاکید براینکه اولویت عابرین پیاده نتیجه ۵۰ سال کار در زمینه حمل و نقل در کشور هلند بوده است، اظهار کرد: امنیت عابرین پیاده موضوع دیگری بود که به آن با جدیت در این کشور پرداخته شد.
امینیان با یادآوری اینکه کشور هلند از هیچ لحاظی قابل قیاس با ما نیست، اضافه کرد: تنها چیزی که باعث می‌شود بتوانیم از تجربه کشورهای دیگر استفاده کنیم این است که ببینیم این کشورها چه مسیرهایی را طی کرده‌اند و چگونه این مسیرها می‌تواند به ما کمک کند.
در سال ۱۴۲۰ یک سوم جمعیت کشور ما سالمند خواهد بود
وی با اشاره به مساله رشد پیری جمعیت در کشور، افزود: ما جمعیتی داریم که با شدت و سرعت زیادی به سمت سالمند شدن می‌رود. در نتیجه ما در سال ۱۴۲۰ با معضل بسیار بزرگ جمعیت سالمندان مواجه خواهیم بود و یک سوم جمعیت کشور ما سالمند خواهد بود. براساس پنجره جمعیتی ما در دوران طلایی جمعیتی هستیم و باید برای کنترل جمعیت اقدامات اساسی انجام دهیم.
این مدرس برنامه ریزی شهری دانشگاه صنعتی آیندهوون هلند در پایان با بیان اینکه ایجاد شبکه محلی در محلات یکی از راهکارهاست، گفت: در مکالمات افراد برخی شهرها حس تعلق به محله حس می‌شود اما چرا حس تعلق به محله در مشهد کم است؟ حساسیت نسبت به قلمرو زندگی را نداریم. اگر حس تعلق نسبت به محله وجود داشته باشد نسبت به تغییرات و اتفاقات محلات حساس‌تر خواهیم بود.
رسالت اصلی پروژه ترویج رعایت حق تقدم عابر پیاده کاهش تلفات در تصادفات بوده است
همچنین در ادامه این نشست مسعود رحیمیان، شهرساز و مدرس حمل و نقل شهری در خصوص کلان پروژه ترویج رعایت حق تقدم عابر پیاده عنوان کرد: شروع این پروژه از سال ۹۸ بود. همه ما خودمان را مسئول می‌دانیم و باید تلاش کنیم که این مرگ و میرها در آینده اتفاق نیفتد. رسالت اصلی این پروژه کاهش تلفات در تصادفات بوده است.
وی ادامه داد: آمارها نشان می‌دهد تعداد قابل توجهی از تلفات متعلق به عابرین پیاده و موتورسیکلت سواران هستند. این موضوع نشان می‌دهد باید برای کاهش تصادفات در مشهد برنامه‌ریزی‌های اساسی صورت گیرد. آمارها نشان می‌دهد در سال بیش از نیمی از جمعیت مشهد به نوعی درگیر در مسائل مرتبط با عابرین پیاده هستند.
این شهرساز و مدرس حمل و نقل شهری با اشاره به اینکه ۴۰ نهاد و سازمان وجود دارد که در ترویج رعایت حق تقدم عابرین پیاده نقش دارند، اضافه کرد: بیش از ۴۰ نهاد در ترویج رعایت حق تقدم عابر پیاده در شهر مسئولیت دارند که شهرداری یکی از این نهاد ها است.
رحیمیان با تاکید براینکه تغییر رفتار در مردم عامل بسیار مهمی در کاهش تلفات تصادفات است، خاطر نشان کرد: بخش عمده‌ای از تصادفات ما مربوط به عامل انسانی است. این نشان می‌دهد که ما باید خیلی جدی تر روی افراد و آموزش شهروندان تمرکز کنیم چراکه علت اصلی این حوادث عدم آگاهی و خلأهای آموزشی است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی ترافیک استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری استانی ورزشی استانی سیاسی استانی علمی و آموزشی زنجان استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری عابرین پیاده کشور هلند برنامه ریزی نشان می دهد حمل و نقل شکل گرفت کمپین ها محله ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۳۹۹۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیاده‌راه‌های همدان از زیباترین پیاده‌راه‌های کشور است
به گزارش خبرنگار استانی ایسکانیوز از همدان، سید مسعود حسینی در آغاز عملیات ساخت پیاده‌راه باباطاهر همدان با بیان اینکه تمام خیابان‌های شش‌گانه میدان مرکزی به پیاده‌راه تبدیل می‌شود، اظهار داشت: بر اساس بازخوردهایی که از انجام پروژه‌های پیاده‌راه‌سازی قبلی داشتیم ارزیابی تاثیرات اجتماعی آن را در اجرای پروژه پیاده‌راه باباطاهر با محوریت دانشگاه بوعلی و سجاده آغاز کردیم.
وی با اشاره به اینکه پیاده‌راه‌های همدان از زیباترین پیاده‌راه‌های کشور است، بیان کرد: نظرات کسبه، ساکنان و بهره‌برداران این خیابان مورد توجه قرار می‌گیرد و سایر پروژه‌ها نیز بعد از انجام این پروژه با این روند اجرا می‌شود.
شهردار همدان با اعلام اینکه شهرداری ۳۰۰ میلیارد تومان در حوزه گردشگری همدان هزینه می‌کند گفت: امسال با اقداماتی که شهرداری در حوزه گردشگری انجام می‌دهد و بودجه عمرانی که در این حوزه مصوب شده، شهر برای حضور گردشگران زیبا می‌شود.
حسینی با اشاره به آغاز جداره‌سازی در میدان امام(ره)، خیابان بوعلی و اکباتان بیان کرد: هدف ما توسعه گردشگری در شهر همدان است و امیدواریم آنچه نیاز شهر همدان بوده در این زمینه اجرایی شود.
رئیس شورای اسلامی شهر همدان نیز در این مراسم ضمن تبریک سالروز تشکیل شوراهای اسلامی در کشور، اظهار داشت: شروع به کار شوراها از نهم اردیبهشت سال ۱۳۷۸، همزمان با پیام امام خمینی(ره) و با صدور پیام ویژه‌ای از سوی مقام معظم رهبری بود و به دنبال آن مردم با انتخاب اعضای شورای شهر وکلای خود را بر آنچه که شهرداری انجام دهد و بر عملکرد این سازمان، انتخاب کردند.
محمود مسگریان با بیان اینکه شوراها سیاست‌ها را به شهرداری ابلاغ می‌کنند و نظارت دارند تا طرح‌ها اجرایی شود گفت: اهم پروژه‌های شهری در بودجه سالانه شهرداری از سوی شوراها تصویب می‌شود که یکی از آنها پیاده‌راه سازی بوده است.
وی با بیان اینکه سال‌ها پیش پیاده‌راه‌سازی در شهر همدان آغاز شده افزود: با توجه به اجرای پیاده‌راه بوعلی و اکباتان، به دنبال این هستیم مردم بهترین بهره را از این پیاده‌راه‌ها داشته باشند.
رئیس شورای اسلامی شهر همدان ضمن تشکر از اقدامات شهرداری منطقه چهار همدان بیان کرد: امسال در این منطقه چندین پروژه آغاز شده است که جای قدردانی دارد ضمن اینکه در اجرای پیاده‌راه باباطاهر مسیری برای وسایل نقلیه عمومی فراهم و از لحاظ بصری نیز به بهترین و زیباترین شکل اجرایی می‌شود.
پیاده‌راه باباطاهر با اعتبار۱۰ میلیاردی آغاز شد
مدیر منطقه چهار شهرداری همدان نیز در این مراسم اعلام کرد: عملیات پروژه پیاده‌راه باباطاهر با اعتبار ۱۰ میلیارد تومان آغاز شد و این پروژه به طول ۸۰ متر و عرض ۳۵ متر اجرایی می‌شود.
علی طهماسبیان خواستار همکاری شرکت‌های خدمات‌رسان همچون برق و گاز در اجرای این پروژه شد و عنوان کرد: فاز نخست این طرح اجرایی می‌شود و امیدواریم با تلاش همکاران بتوانیم در ۸۰ روز این مرحله را به پایان برسانیم.
وی بر بالابردن ظرفیت گردشگری شهر با اجرای پروژه‌های پیاده‌راه‌سازی تاکید کرد و گفت: کمک به حفظ سلامت شهروندان و محیط زیست، کاهش آلودگی‌ها و غیره از جمله مزایای پروژه‌های پیاده‌راه‌سازی است.
انتهای خبر/
کد خبر: 1229216 برچسب‌ها دانشگاه آزاد همدان همدان شهرداری تهران ایسکانیوز
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود